Anns na beagan bhliadhnaichean a dh ’fhalbh, tha togail clèithe cumhachd mòr ann an Ear-dheas Àisia, Afraga agus an Ear Mheadhanach a’ sìor leudachadh. Bidh àireamh mhòr de loidhnichean tar-chuir 110 kV-220 kV a’ gabhail ri dealbhadh stiùiriche dà-phasgan gus comas tar-chuir àrdachadh. Ach, tha cuid de ghnìomhaichean pròiseict ag aithris air cunnartan falaichte fad-ùine leithid teannachadh fo-stiùiriche neo-chòmhnard, sgrìobadh ionadail de bhathar-cruaidh agus sgìths luathaichte de dh’ innealan insulation fo chumhachan galloping gaoithe. Gu tric chan urrainn dha truinnsearan ceangail còmhnard traidiseanta gluasad reusanta de fheachd tarraing aon-phuing dùmhail a thoirt gu buil, a bhios a’ putadh cunnradairean EPC gus aire nas àirde a thoirt do reusantachd structarail thoraidhean plàta cuing.
Tha truinnsear cuing triantanach L-1640 aig an fhactaraidh againn air a dhealbhadh airson a’ phuing pian seo, le luchd fàilligeadh ainmichte a ’ruighinn 160 kN. Is e an rèis meadhan-toll iomlan 400 mm, àirde dìreach H=100 mm, tiugh truinnsear 18 mm, cuideam iomraidh 5.8 kg. Eadar-dhealaichte bho truinnsearan cuing ceàrnagach ceart-cheàrnach, bidh e a’ gabhail ri structar gearraidh triantanach a tha a’ faighinn feachd apex-oisean gun seam tàthaidh sam bith. Bidh am prìomh tholl giùlan luchdan aig a’ mhullach a ’gabhail os làimh feachd tarraing aon-phuing air a ghluasad bho sheataichean insulator, agus bidh dà thuill aig a’ bhonn a ’toirt a-mach teannachadh cothromach a dh’ ionnsaigh clamps crochaidh airson fo-stiùirichean. Bidh tuill cuideachaidh ro-cho-chruinneachadh eadar-mheadhanach gu mòr a’ sìmpleachadh obair ro-cho-chruinneachaidh talmhainn airson obair togail àrd. Tha oirean nan tuill uile air an camadh agus tha na cumaidhean a-muigh làn cruinn gus cuir às do phuingean dùmhlachd cuideam a tha a’ tachairt gu furasta air bathar-cruaidh le stampa. Airson pròiseactan a dh ’fheumas raon stàlaidh nas motha, tha am modail leudaichte L-16-100-600 a’ roinn ìre meacanaigeach 160 kN co-ionann, a ’leudachadh astar meadhan toll suas gu 600 mm, a’ còmhdach iarrtasan farsaingeachd sònraichte de cho-chruinneachadh sreang teannachaidh trom-dhleastanas.
Tha taghadh stuthan amh agus smachd càileachd làn-phròiseas na bhunait làidir airson seasmhachd gnìomhachd làraich. Bidh an stuth bunaiteach a’ gabhail ri duilleag stàilinn gualain teth-roiligeadh Q235B. Thèid gach baidse de stàilinn amh tro sgrùdadh a thig a-steach a’ toirt a-steach dearbhadh neart tensile agus neart toraidh. Tha làimhseachadh an-aghaidh creimeadh uachdar a’ leantainn ìre galvanizing teth-dip ASTM A123-19. Tha tighead còmhdach sinc àbhaisteach air a smachdachadh thairis air 65 μm; Faodar galvanachadh tiugh nas àirde na no co-ionann ri 85 μm a thoirt seachad airson ceò salainn cladaich agus sònaichean air a thruailleadh le gnìomhachas. Feumaidh gach baidse toraidh deuchainn teannachaidh millteach samplachadh a chrìochnachadh. Tha an fhìor luchd millteach-fàilligeadh de shamhlaichean toraidh crìochnaichte a’ ruighinn 184 kN, a tha a ’fàgail iomall sàbhailteachd gu leòr nas fhaide na an riatanas ainmichte 160 kN. Tha làn-sgrùdadh meudachaidh a’ gealltainn eadar-ghluasad le truinnsearan rèiteachaidh sreath DB, ceanglaichean atharrachaidh sreath DT, truinnsearan crochte co-shìnte P-sreath agus clevis ceart-cheàrnach Z-sreath anns a’ phasgan toraidh againn, a’ comasachadh lìbhrigeadh bathar-cruaidh aon-stad airson teachdaichean thall thairis.
Tha fios air ais practaigeach bho ghrunn phròiseactan EPC thall thairis air a choileanadh coileanta a dhearbhadh. Ann an aon phròiseact tar-chuir cuairt dùbailte 220 kV ann an Ear-dheas Àisia, bidh cunnradairean a’ maidseadh L-1640 le truinnsear gleusaidh DB-21, ceangal rèiteachaidh DT-16 agus plàta crochte co-shìnte P-16100 gus co-chruinneachadh crochaidh a thogail airson stiùirichean dà-phasgan. Às deidh gnìomhachd 14-mìosan fo monsoon ràitheil agus àrainneachd galloping stiùiriche gu tric, chan eil sgrùdadh làraich a’ sealltainn caitheamh annasach follaiseach air tuill plàta cuing agus co-phàirtean prìne co-ionann. Tha an claonadh teannachaidh eadar dà fho-stiùiriche a’ fuireach fo 9.2%, a tha a’ coinneachadh ri dùil dealbhadh pròiseict. Ann am pròiseact fo-stèisean eile le frèam stàilinn guy-wire, tha L-1640 air a chleachdadh airson ceangal co-shìnte dà-uèir guy. An coimeas ri sgeama lap-joint sìmplidh, tha structar triantanach a’ seachnadh suathadh dìreach eadar uidheaman uèir-iùil agus a’ leasachadh seasmhachd siostam iomlan fo bhuaidh gaoithe làidir.
Bidh mòran de luchd-ceannach a’ cur troimh-chèile truinnsear cuing triantanach le truinnsear cuing ceàrnagach ann an cleachdadh solarachaidh. Tha truinnsearan cuing ceàrnagach seòrsa LF math air ceangal plèana ioma-tholl, ach a dh’ aindeoin sin tha iad a’ nochdadh coileanadh cuibhrichte nuair a bhios iad a’ dèiligeadh ri cuideam eadar-dhealaichte fiùghantach a dh’ adhbhraicheas neach-stiùiridh a’ galloping. Tha structar geoimeatraidh triantanach L-1640 a’ dèanamh an fheum as fheàrr den t-slighe gluasad feachd a-staigh, a’ sgapadh eallach buaidh fiùghantach, agus gu h-èifeachdach a’ lughdachadh cunnart sgìths bathar-cruaidh. Taghaidh sgiobaidhean innleadaireachd L-1640 no L-16-100-600 a rèir an fhìor riatanas astar-toll-meadhan-astar ann an dealbh co-chruinneachadh tùir, an àite a bhith a’ breithneachadh a-mhàin le paramadair luchd ìre.
Mar a bhios pròiseactan loidhne-thairis cruinneil a’ sìor dhol am meud, bidh pàirt nas cudromaiche aig goireasan ceangail cuairteachaidh luchdan air an riochdachadh le L-1640 ann an togail siostam tar-chuir bundle-conductor. Faodaidh an fhactaraidh againn sgrìobhainnean sgrùdaidh iomlan a thoirt seachad a ’toirt a-steach teisteanas deuchainn muilne, aithisg tiugh galvanizing agus clàr deuchainn meacanaigeach airson cead cleachdaidhean agus sgrùdadh treas-phàrtaidh, aig an aon àm a’ gabhail ri gnàthachadh OEM de shuidheachadh toll agus tiugh truinnsear airson òrdughan EPC le sònrachadh sònraichte
